今日好多新聞都講國泰年初取消航班單嘢,我先前都有post過叫大家留意返有無被cancel,當時眾說紛紜大家都估下估下咩原因,我就無咩內幕消息當時都不敢多評論。
啱啱就公開咗份國泰向民航處提交既報告我就搵咗摘要報告出嚟細心睇睇係咩事同大家食下花生🥜(官方報告摘要可見留言),長篇大論大家未必想睇以下強行譯作人話版都俾大家了解下發生咩事。
- 無啦啦報告點解會公開俾大家食花生?事緣係根據空運牌照局發出的牌照條件,國泰須要向民航處適時申報航班時間表的變動。咁大規模取消班機既情況下民航處都要做嘢要求國泰航空就事件提交報告。
- 民航處睇完國泰航空報告個feedback,直插「認為國泰航空的規劃團隊缺乏經驗和數碼能力,無法充分預測機組人員資源的需求。」
- 國泰交俾民航處份報告有認到錯,「事件為機構內部的計劃失誤所導致。」
- 事件起因主要提到2點,第一點係踏入季節性流感高峰期,機師因病缺勤人數較預期為高並持續增加,第二點係候命機師的可用飛行時數不足因每名機師在 12 個月內的飛行時數(BlockHours) 不得超過 900 小時,簡單嚟講好多機師已經「飛爆鐘」,無任何內容提過罷工/員工搞對抗事件(當時有流言講呢啲)
- 係12月底至2月底,在約 18,500 班航班中取消了 786 班航班,國泰話已竭力在可行的情況下盡早通知受影響顧客。係1月份於極短時間內被取消的受影響顧客提供額外的免費升級或者Asia Miles作為旅遊計劃突然變動的歉意 (咁啫係2月份果啲取消應該無嘢俾返,不過報告上有提到幫咗96%人轉航班)
- 檢討與長遠改善方案,都係果啲要提升返「人才、技能和經驗」,啫係要請夠人啦,另外有點提到「善用數碼工具」機組人員人手規劃的最簡可行方案(Minimum Viable Product)已於1 月完成而一路改善緊,會於2024下半年及 2025 年初進一步提升功能。
- 整體嚟講報告上無明顯去講人手不足等問題,我個人都覺得合理的,人手不足根本不足以作為短時間內取消航班既原因,人唔夠而預知的話就唔好開航班嚟搞到人,所以個改善重心都係話「提高人手規劃系統」或「營運規劃流程」。
- 我個人感覺係國泰就住呢單嘢係緊張的,有用到佢哋可行既資源去做補求而且都有啲實際既改善工作寫到出嚟。我就當然想國泰做得好啲避免到呢啲情況,而Covid後開關以來我是覺得國泰都算係咁,我是換機票換得爽又搭得爽的。
國泰航空 航班取消起因摘要報告
引言
本文件乃國泰航空就 2023 年 12 月 28 日至 2024 年 2 月 29 日期間之航班取消,於 2024 年 2月 9 日向香港民航處所提交的詳盡報告摘要。
報告先陳述航班延誤的起因及為減低對國泰航空顧客的影響而採取的措施。其後會聚焦於對今次情況的檢討及已實施的改善流程,確保未來航班網絡和時間表更穩健可靠,當中包括保障顧客在農曆新年期間及 2024 年往後月份(包括復活節、夏季和年底高峰期)旅遊計劃的舉措。
為解決此前於規劃過程中出現的失誤,國泰航空將重整營運規劃團隊架構,由營運及航空服務總裁帶領專責的工作小組作出規劃。藉此為新的營運規劃團隊在執行詳細策略及營運規劃時,提供所需的工具和職能,以帶來長遠改善。
本報告共分為四部分:
- 航班取消的起因
- 航班取消和旅客安排的處理程序
- 確保 2 月份及 2024 年往後月份的所有服務
- 檢討與長遠改善方案
航班取消的起因
國泰航空於 2023 年 12 月底、2024 年 1 月及 2 月需取消部分航班,主要原因在於機師人手的規劃。
具體而言,國泰航空航務部低估了 2023 年 12 月最後兩星期應對突發情況所需的候命機師數目。由於當時踏入季節性流感高峰期,機師因病缺勤人數較預期為高並持續增加,導致於 12月出行高峰期間,缺乏足夠機師應對增加的航班數量,從而需要主動取消自 12 … >>於新分頁打開全文 “國泰航空 航班取消起因摘要報告(2024) 旅客安排的處理程序 檢討與長遠改善方案”
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